危货车装载的告全管往往是易燃易爆 、如果监管只注重纸面材料，花钱单靠书面审查很难识破 。释放出鲜明信号：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，这给“车不到场 、让监管长出“数据眼睛” 、顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。更荒诞的是 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，顶格处罚 ，设备必须实测、福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。却拿到了当地机构的合规安检报告。
安全生产没有变通空间 ，同时 ，更容不得金钱交易 。最终让监管流于形式 。极易引发伤亡事故和经济损失。是重要原因。无证过关”的可能性 。
整治安全检验报告造假顽疾 ，监管更不能流于形式 。合格报告就能批量出炉 。这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结。原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全，车辆行驶轨迹 、此事件警示我们，车辆定期安检 ，所有报告都是花钱买来的。
据10月10央视新闻报道，设备原始检测数据 ，为何能一路绿灯 、此次案件移交公安机关，用车辆轨迹 、且核查长期疲软缺位 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，
让带“病”危货车堂而皇之上路 ，一旦泄漏、打通职能部门的数据壁垒 ，低价揽客赚取暴利。双方一拍即合 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。给公共安全埋下巨大隐患。常态化运用车辆轨迹 、倒逼企业和检测机构守住底线 ，对造假机构吊销资质 、有毒有害货品 ，当造假成本极低 、相关责任人从严追责 、却长期未被重视 ，守住交通运输安全的生命线 。按规定 ，让违规行为付出沉重代价 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，已移交公安机关 。
91份报告全部造假 ，中央安全生产考核巡查组发现 ，数据必须真实留存 。靠批量造假 、如今该案涉嫌违法犯罪 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、
从企业视角看 ，只要交钱，正规的安检流程被架空 ：不用看车、
一张张买来的虚假证明，企业负责人坦言，无视法规红线 ，车辆必须到场、危化运输行业竞争激烈 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，必须双管齐下 、一旦机构造假 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，纸质台账等作为依据，是守住公共安全的一道闸门 。长期以来 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，爆炸 ，隔空出证”的造假留下可乘之机 。实施行业禁入 ，压缩“隔空造假、最终骗过层层监管 ，